2014年電商銷(xiāo)售再創(chuàng )新高，“雙11”購物節當天，天貓和淘寶名義銷(xiāo)售571億，比去年提升60%以上，訂單量突破2.5億單，京東商城也突破1400萬(wàn)單。數字后面，一直備受關(guān)注的物流系統又一次經(jīng)受了考驗。

拋開(kāi)運輸尤其最后一公里不說(shuō)，電商物流系統兩個(gè)最關(guān)鍵的環(huán)節分別是配送中心和分揀中心。前者負責將貨物從倉儲中揀出，按照訂單進(jìn)行包裝，并發(fā)運到分揀中心，后者則將不同方向的包裹匯集后再按照路線(xiàn)分揀?，F代物流技術(shù)與裝備在這兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節，起到了非常關(guān)鍵的作用。

首先，分析配送中心。典型的電商配送中心業(yè)務(wù)由收貨、檢驗、上架、訂單處理、揀選、包裝、分類(lèi)、發(fā)運等環(huán)節構成，這些關(guān)鍵流程節點(diǎn)采用什么樣的技術(shù)和裝備決定了配送中心的效率和費用。  從宏觀(guān)看，包括各平臺企業(yè)在內，我國電商企業(yè)至少有數十萬(wàn)之多，在這些企業(yè)中，擁有獨立倉庫的不到30%，而且大部分采用傳統倉儲系統，有的甚至沒(méi)有貨架、叉車(chē)等基本物流設備，只有極少部分如京東、一號店等企業(yè)的部分倉庫，建設有現代物流系統。物流設備設施簡(jiǎn)陋導致了作業(yè)效率低下，差錯率居高不下。這種差異有多大呢？一個(gè)傳統倉庫人均處理能力只有不到200單/小時(shí)，差錯率超過(guò)1%，費率超過(guò)10%。而現代物流系統，根據現代化程度的高低，人均處理能力達到1000單/小時(shí)以上，差錯率小于0.1%，物流費率小于3%，當然這一數據是在特定條件下統計的，但可以確定的是，現代物流技術(shù)和裝備對于揀選能力的大幅度提升，準確性的大幅度提高、費率的大幅度降低有直接關(guān)系。

此外，導致物流效率低下和費率居高的主要因素不僅是技術(shù)和管理水平問(wèn)題，與自身難形成規模效益有直接的聯(lián)系。所以，影響物流效率、準確性和費率高的主要原因包括四方面。

一是流程設計.系統流程的設計是配送中心的靈魂和基礎，但往往被忽視。流程設計中有很多是有針對性處理方法，如ABC分類(lèi)、揀選路線(xiàn)和策略、揀選方法等，這些從根本上決定了揀選的效率。傳統的過(guò)分強調通過(guò)提高勞動(dòng)強度提高效率的作法不可取，應通過(guò)流程優(yōu)化提高效率。   

二是存儲自動(dòng)化.許多企業(yè)對于自動(dòng)化有天生的抵觸，認為購買(mǎi)成本、維護和使用成本太高，難以接受。事實(shí)上，從成本構成來(lái)說(shuō)，物流配送中心的固定成本包括建筑成本和設備成本，它們以租賃的方式或以折舊的方式體現，要考慮兩者的成本之和才是客觀(guān)的?？勺兂杀景ㄔ谑褂眠^(guò)程中的維護成本、人員成本、耗材、電費、以及辦公成本等，兩者共同構成了物流成本。以存儲自動(dòng)化來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化立體庫以高于平面倉儲6-8倍的存儲效率已為國內外眾多企業(yè)所接受，隨著(zhù)社會(huì )成本的進(jìn)一步提高，自動(dòng)化必將成為物流企業(yè)的優(yōu)先選擇。電商選擇自動(dòng)化存儲系統，尤其是miniLoad等箱式存儲系統，可提高存儲效率，減少人工投入，已逐步成為一種趨勢。

三是揀選自動(dòng)化.這對于電商物流的影響是革命性的。目前已經(jīng)開(kāi)始應用的多種形式“貨到人”揀選系統比人到貨揀選方式能提高8-10倍揀選效率，特別適合于大訂單量和海量訂單處理。揀選自動(dòng)化大大簡(jiǎn)化了作業(yè)和管理流程，使物流系統作業(yè)在“不依賴(lài)人”方面邁出了一大步。

四是信息系統.以計算機管理系統為特征的物流信息系統作為現代物流的支柱，在物流配送中心的作用不可替代，但實(shí)施起來(lái)并不容易。用戶(hù)選擇合適的產(chǎn)品和有經(jīng)驗的團隊，如何準確表達自身需求，并在實(shí)施過(guò)程中不斷學(xué)習、靈活應用非常重要。遺憾的是，很多企業(yè)要么對信息系統敬而遠之，要么不以為然，兩個(gè)極端都會(huì )導致物流作業(yè)效率和管理水平達不到預期。

需指出的是，并不是所有的技術(shù)和系統均是萬(wàn)能的。物流效率有時(shí)并非與物流技術(shù)裝備水平成正比。當訂單量過(guò)小或品種過(guò)于單一時(shí)，很多流程都可簡(jiǎn)化。配送中心在應對“雙11”的需求時(shí)，商品的ABC分布變得可測并且十分集中，這就是為什么很多企業(yè)要為“雙11”準備特殊的流程和系統的原因。

再來(lái)分析分揀中心。隨著(zhù)電子商務(wù)的興起，包裹量每年成倍增長(cháng)，為分揀提供了機會(huì )，也加大了配送風(fēng)險。由于發(fā)展速度過(guò)快，現有設施和設備無(wú)法快速適應這種需求。2013年全年包裹量達到94億個(gè)，即平均每天達到約3000萬(wàn)個(gè)，可以估算的是，“雙11”期間，每天的包裹數會(huì )達到平均數的5-10倍。這些包裹分別從配送中心和個(gè)人手里匯集到當地的分揀中心（中心站），其中外地包裹將配送到全國各地的分揀中心，本地包裹則配送到本地的各子中心或配送終端，最后由配送員送到千家萬(wàn)戶(hù)。

目前的高端分揀系統，一般采用交叉帶等快速分揀設備，每小時(shí)分揀能力達到10000件以上，即使這樣，一套分揀系統一天（約10小時(shí)） 分揀能力不過(guò)10萬(wàn)件左右。還要考慮到各種耽誤的時(shí)間和工作不飽和狀態(tài)，所以實(shí)際的分揀能力十分有限。大型分揀中心往往有多套分揀系統，投資多達數億元，成本也較高。在沒(méi)有分揀設備的站點(diǎn)，完全采用手工分揀，一個(gè)人的能力每天大致在1500-2000件之間，如果要分揀10-15萬(wàn)件貨物，僅分揀人員需要80-100人，勞動(dòng)強度非常高。

事實(shí)上，效率只是問(wèn)題的一個(gè)方面，目前存在于分揀中心的另一主要問(wèn)題是服務(wù)水平。未來(lái)物流的競爭不僅僅是效率和價(jià)格的競爭，提高服務(wù)水平會(huì )是競爭的更高層面。屢屢曝光的野蠻作業(yè)現象，因導致貨物破損，常成為退貨的主要根由，所以，電商企業(yè)正加強管理和逐步完善。

總之，物流技術(shù)與裝備對于電子商務(wù)的影響是多方面的。電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流提出了很多甚至在全世界范圍均無(wú)先例的挑戰，從而使解決問(wèn)題變得更加艱難。從發(fā)展方向看，采用高度自動(dòng)化系統是根本出路。

   作者系北京伍強科技有限公司總經(jīng)理