編者按：尹軍琪新書(shū)《現代物流系統集成-方法、實(shí)踐與思辨》一書(shū)自出版以來(lái)，受到行業(yè)內的廣泛關(guān)注，在短短數月間，已進(jìn)行2次重印。本微信號授權轉載部分內容，歡迎讀者下載保存。本次轉載時(shí)，有局部改動(dòng)。

        我國的物流技術(shù)，在2005—2020年屬于快速發(fā)展時(shí)期。一方面得益于市場(chǎng)的需求，如食品加工、煙草、醫藥及電子商務(wù)等；另一方面，也得益于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是自動(dòng)化技術(shù)、計算機信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展。當然，一個(gè)充分競爭的市場(chǎng)也是使得我國物流技術(shù)的發(fā)展領(lǐng)先于很多其他領(lǐng)域的重要原因。

        如果從物流技術(shù)的總體來(lái)看，過(guò)去的研究重點(diǎn)在于碼垛、輸送與倉儲、揀選和分揀、配送環(huán)節諸技術(shù)，可以預見(jiàn)，在今后很長(cháng)一段時(shí)間，這些環(huán)節仍然是研究和應用的重點(diǎn)。

        1.1   碼垛、輸送與倉儲環(huán)節

        自動(dòng)碼垛和拆垛技術(shù)在工業(yè)制造領(lǐng)域物流系統中的應用非常普遍，在流通領(lǐng)域的應用雖然也有數十年的歷史，但由于成本問(wèn)題，一直不能大面積推廣。最近幾年的情況發(fā)生了改變，在煙草、食品加工、醫藥、電商等領(lǐng)域應用前景非常廣闊。

        AGV(自動(dòng)導引小車(chē))的應用也是如此。盡管AGV在生產(chǎn)領(lǐng)域的應用有超過(guò)40年的歷史，但大規模的應用是最近幾年的事情。尤其是KIVA機器人的應用，從亞馬遜在其美國的物流中心一次性超過(guò)3200臺的應用被公開(kāi)以后，人們的觀(guān)念發(fā)生了根本改變。自2015年以來(lái)，世界上的主要叉車(chē)企業(yè)紛紛向自動(dòng)化轉型，推出了無(wú)人叉車(chē)的概念，事實(shí)上無(wú)人叉車(chē)就是AGV的變種。

        可以預見(jiàn)，AGV的應用將在更多領(lǐng)域和更大范圍內得以實(shí)施。

        在存儲環(huán)節，各種形式的存儲系統已經(jīng)全面應用，如密集存儲、自動(dòng)化存儲等。我國的自動(dòng)化立體庫技術(shù)自2000年以來(lái)逐步完善，已經(jīng)成為一項應用十分普遍和成熟的技術(shù)。與此對應的是，自動(dòng)化立體庫的規模越來(lái)越大，如鞋服行業(yè)、電商行業(yè)、家居行業(yè)、新能源行業(yè)、酒水行業(yè)等都出現了特大型的自動(dòng)化立體庫，這是以前所沒(méi)有的。

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        密集存儲技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)有很多年，多種密集儲存技術(shù)的應用相對比較成熟，如重力式密集存儲、雙深度密集存儲、穿梭車(chē)密集存儲等。這一存儲理念的未來(lái)發(fā)展還有很大的空間，尤其在冷鏈行業(yè)，密集儲存是解決存儲效率的最有效方法。

        應該看到的是，以箱為單位的存儲技術(shù)將成為未來(lái)的新熱點(diǎn)。事實(shí)上在過(guò)去數年中，這種技術(shù)已經(jīng)得到快速應用，如Miniload(料箱式自動(dòng)化立體倉庫)、多層穿梭車(chē)、KIVA、四向穿梭車(chē)等，其應用已經(jīng)變得非常普遍。

        1.2   揀選和分揀環(huán)節

        高效的揀選技術(shù)也得到了長(cháng)足發(fā)展。傳統的揀選技術(shù)，如紙單揀選、電子標簽揀選、RF揀選等雖然還是主流，但這些揀選技術(shù)無(wú)一例外的是效率太低，準確性也是一個(gè)大問(wèn)題。因此，新的揀選技術(shù)應運而生，如“貨到人”揀選技術(shù)，已經(jīng)在很多領(lǐng)域得到應用，未來(lái)的發(fā)展不可限量。從技術(shù)發(fā)展的前景看，下一步將是自動(dòng)揀選技術(shù)的發(fā)展，尤其是“貨到人”自動(dòng)揀選技術(shù)將首先得到突破。

        快速分揀系統已經(jīng)成為十分普遍的解決方案。我國海量的快遞包裹是引發(fā)自動(dòng)分揀技術(shù)快速應用的根本原因。據統計，2019年全國的快遞包裹量超過(guò)630億件，是2015年的3倍多，并且今后相當長(cháng)一段時(shí)期內，每年的增速將超過(guò)20%，這是一個(gè)很大的需求。國產(chǎn)快速分揀設備在此期間得到了快速發(fā)展。

        1.3   配送環(huán)節

        “最后一公里”是過(guò)去幾年的熱點(diǎn)問(wèn)題，現在已經(jīng)有多種解決方案，其中豐巢系統是一個(gè)成功的案例，物美推出的多點(diǎn)系統（dMALL）也給電商帶來(lái)了新的解決方案。

        在配送環(huán)節，無(wú)人機配送找到了新的著(zhù)力點(diǎn)，即在比較困難的環(huán)境下解決配送問(wèn)題，如山頂、孤島、高層建筑等，尤其在應急情況下(如地震發(fā)生時(shí)公路受阻)，無(wú)人機會(huì )有特殊的用途。關(guān)鍵的一點(diǎn)是，無(wú)人機技術(shù)得到了根本解決。

        配送過(guò)程的透明化管理成為重點(diǎn)，這一點(diǎn)隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)不成問(wèn)題。

        總結起來(lái)，過(guò)去十多年行業(yè)所重視的熱點(diǎn)問(wèn)題，今后將仍然為研究應用的重點(diǎn)。隨著(zhù)物流技術(shù)的不斷發(fā)展應用，一些過(guò)去沒(méi)有被重視的物流環(huán)節，或將被重視起來(lái)，從而彌補物流過(guò)程的“短板”。

        1.4   包裝環(huán)節

        隨著(zhù)電商的發(fā)展，拆零揀選和包裝復核變得越來(lái)越重要。從實(shí)際作業(yè)看，揀選與包裝復核是人員最多的兩個(gè)重要環(huán)節，而包裝復核與揀選所需要的人員數量幾乎一致。

        自動(dòng)復核和自動(dòng)包裝牽涉很多環(huán)節，包括掃描、開(kāi)箱、裝箱(袋)、封箱、覆膜、貼標等，有些技術(shù)相對比較成熟，有些技術(shù)尚在探索之中。由于現場(chǎng)情況變化多端，普遍適用的技術(shù)還存在很大的不確定性。這是一個(gè)難點(diǎn)。

        實(shí)踐表明，相對單一的應用場(chǎng)合，如條煙的自動(dòng)包裝與覆膜，會(huì )大幅度提升效率和減少人員，與“貨到人”揀選技術(shù)一樣，這些技術(shù)將是顛覆性的，效率的提升也是跨越性的，一般效率可以提升5~10倍，因此，未來(lái)的應用將十分廣闊。

        此外，就包裝物來(lái)說(shuō)，也有很多技術(shù)需要提升，如普遍適用的包裝盒等。標準化是一個(gè)挑戰，但充滿(mǎn)希望。

        1.5   集貨環(huán)節

        集貨問(wèn)題也是困擾人們的普遍問(wèn)題之一。越是大型的物流中心，集貨問(wèn)題越突出。不僅是集貨的場(chǎng)地需求非常大，而且隨著(zhù)場(chǎng)地的擴大，作業(yè)效率變得越來(lái)越低。

        正因為如此，自動(dòng)化集貨技術(shù)將成為研究和應用的熱點(diǎn)，包括自動(dòng)混合碼垛技術(shù)、密集緩存技術(shù)、動(dòng)態(tài)緩存技術(shù)等諸多技術(shù)。

        混合碼垛技術(shù)存在很多算法上的挑戰，現有的研究還不能突破三維的應用要求，利用過(guò)于復雜的前處理技術(shù)來(lái)完成混合碼盤(pán)，不僅成本很高，效率也未必可以達到要求。

        密集緩存技術(shù)可以大大提升空間的利用率，而且可以解決遠距離搬運的問(wèn)題，使得大型的物流系統的集貨區變得不那么大，搬運距離相應縮短，效率則可以大幅度提升。

        1.6   裝卸貨環(huán)節

        自動(dòng)裝車(chē)系統，在國外已經(jīng)有一些研究和應用。自動(dòng)裝車(chē)技術(shù)需要解決兩方面的問(wèn)題：其一是裝載率的問(wèn)題，其二是裝載速度的問(wèn)題，這兩方面也是困擾人們的主要問(wèn)題。因此，自動(dòng)裝卸車(chē)技術(shù)具有很好的前景。

        此前的應用也有不少，最典型的是伸縮皮帶機的應用。伸縮皮帶機雖然解決了部分裝卸車(chē)勞動(dòng)強度問(wèn)題，但由于設備布局過(guò)于剛性，以及伸縮長(cháng)度、高度并不符合實(shí)際要求，所以還有大的改進(jìn)需求。

        從卸貨到裝貨再到卸貨，在供應鏈上是一個(gè)閉環(huán)，因此，考慮整個(gè)供應鏈上的物流改造，將成為一項重要的研究課題。

        1.7   結束語(yǔ)

        與其他領(lǐng)域的技術(shù)一樣，物流技術(shù)的應用也是一個(gè)漸進(jìn)過(guò)程，當主要問(wèn)題解決了以后，就會(huì )面臨次要的問(wèn)題。有些看起來(lái)并不重要實(shí)際卻很重要的問(wèn)題，往往被長(cháng)期忽視，但問(wèn)題最終會(huì )浮出水面。

        現在的社會(huì )非常浮躁，新名詞、新模式層出不窮，讓人應接不暇，物流行業(yè)也是如此。炒作完智慧物流、線(xiàn)上線(xiàn)下、O2O的概念，接著(zhù)又是“新零售”“新物流”，真正關(guān)注問(wèn)題本質(zhì)的人越來(lái)越少。物流不僅僅是把貨送到目的地那么簡(jiǎn)單，至少還有其他的目的，如增值服務(wù)、品質(zhì)、效率等，但很少有人去全面關(guān)注。目光遠一些的，會(huì )考慮得多一些，會(huì )尊重規律和規則，并遵循一定的標準，舍得為此付出代價(jià)；目光短淺的，會(huì )違背基本規則，圖解一時(shí)之難，并對自己的小聰明洋洋得意，雙方各得其所。

        其實(shí)，再新鮮的名詞，如果沒(méi)有看懂事物后面的本質(zhì)，也只是一時(shí)熱鬧而已，于事無(wú)補。電商是一個(gè)好東西，可惜被一些過(guò)度商業(yè)化的思維所利用，生出了很多弊端，偏偏又缺乏監管。中國電商平臺企業(yè)廣受詬病的原因之一是低價(jià)傾銷(xiāo)，無(wú)節制地提高配送速度，使得社會(huì )資源浪費嚴重。盲目追求所謂的用戶(hù)體驗也許只是一種借口，其目的不過(guò)是要獲取流量。在強調消費者利益的同時(shí)，有多少人考慮過(guò)社會(huì )的整體利益呢？如果哪一天企業(yè)家把追求個(gè)人利益最大化轉變?yōu)樽非笊鐣?huì )利益最大化，那才是社會(huì )的真正進(jìn)步。

        技術(shù)的發(fā)展，總是會(huì )淘汰一些持落后觀(guān)念的企業(yè)，只有那些緊跟時(shí)代發(fā)展腳步，并及時(shí)做出調整的企業(yè)，才有可能成為最后的贏(yíng)家。古往今來(lái)，莫不如此。

        把物流放到一個(gè)供應鏈的環(huán)境中去考慮，會(huì )有一些不同的發(fā)現，這是近年來(lái)所取得的重大成就。而物流技術(shù)向末端延伸，則是更加重視整體效能的一種表現。這是一種必然，令人欣喜不已。

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