編者按：伍強智能科技董事長(cháng)尹軍琪近日接受《MM現代制造》記者采訪(fǎng)，就“以先進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新提升企業(yè)競爭力”專(zhuān)題，發(fā)表了獨家看法。本公眾號全文轉發(fā)采訪(fǎng)內容，以饗讀者。

        現代社會(huì )早已進(jìn)入信息時(shí)代，技術(shù)迭代和技術(shù)發(fā)展節奏越來(lái)越快，每年都會(huì )有新詞和熱詞出現，“數字化”也是一個(gè)熱詞。但很多人對數字化的理解還停留在信息化的層面，即將模擬信息（現場(chǎng)信息）轉化為數字信息，或者只是一種信息化的管理手段，比如實(shí)施了計算機管理系統，或者財務(wù)系統和辦公系統等。

        數字化的基本定義主要強調三個(gè)層面：第一是全方位基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息的自動(dòng)識別和自動(dòng)處理，第二是企業(yè)的商業(yè)邏輯改變，即按照數字化的要求重構作業(yè)流程，第三是組織架構和人的改變，要求所有的人和事都要隨著(zhù)數字化的到來(lái)而做出改變，其實(shí)對人而言，也有數字化的內涵，比如我們現在知道的人臉識別等。對物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，數字化也并非是一個(gè)陌生的概念。這是因為，物流行業(yè)是處于科技應用前沿的行業(yè)，最近幾年尤其如此。自2020年以來(lái)，數字孿生被認為是一種非常新的技術(shù)，其實(shí)，在物流系統中，對數字孿生的應用至少有超過(guò)十年的歷史，只不過(guò)當時(shí)沒(méi)有這樣去說(shuō)，當然，因為技術(shù)發(fā)展的緣故，剛開(kāi)始時(shí)的內容也不完全一樣。

        物流行業(yè)與其它行業(yè)一樣，全流程的數字化過(guò)程包括構建基于物聯(lián)網(wǎng)的信息系統，物流數據的自動(dòng)采集和處理、信息透明化、數字孿生、大數據、云計算、以及區塊鏈技術(shù)的應用等。未來(lái)的物流世界，將是AI的世界。數字化作為AI的基礎，事實(shí)上將貫穿于整個(gè)物流體系當中。

        就物流系統集成的發(fā)展來(lái)看，將更注重“軟”的方面地改變。一個(gè)是自主識別，一個(gè)自主決策，這是未來(lái)的發(fā)展場(chǎng)景，也是AI的基本場(chǎng)景?，F在火熱的3D自動(dòng)識別技術(shù)和自動(dòng)導航技術(shù)就是一個(gè)典型。未來(lái)的世界會(huì )變得更“軟”，更多的是通過(guò)軟件定義的各種裝備，模塊化、標準化將是基礎，這是所有集成商要面對的現實(shí)。而各種硬件，將會(huì )扮演不可或缺的配角角色。

        就目前而言，諸多企業(yè)開(kāi)始在智能領(lǐng)域探索創(chuàng )新。但我們要知道，智能物流不是一個(gè)獨立的領(lǐng)域，而是一種技術(shù)，即使物流系統具備人工智能定義的一系列先進(jìn)技術(shù)。伍強智能作為國內專(zhuān)業(yè)的物流系統集成商，與行業(yè)內的很多知名企業(yè)一樣，非常認同智能物流技術(shù)將是未來(lái)的重要發(fā)展方向，并且不遺余力地進(jìn)行這方面的準備。我們著(zhù)重算法研究和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)兩個(gè)方向。伍強智能開(kāi)發(fā)的WMS/WCS系統，增加了云端技術(shù)，特別是基于“貨到人”揀選系統的開(kāi)發(fā)，更是將算法作為最重要的部分進(jìn)行研究，未來(lái)的“貨到人”系統，無(wú)論是采用何種技術(shù)，其關(guān)鍵還在于算法和流程的研究。我們的智能產(chǎn)品還包括紅蟹機器人、Miniload、A字架自動(dòng)揀選系統等。近三年來(lái)，伍強智能每年為智能物流投入的研發(fā)費用多達數百萬(wàn)元。

        創(chuàng )新不僅僅是經(jīng)費的問(wèn)題，人才和機制更為重要。新產(chǎn)品要推向市場(chǎng)，需要經(jīng)歷無(wú)數次的試驗和完善，并耗費大量的經(jīng)費和時(shí)間。如果企業(yè)對此沒(méi)有思想準備，創(chuàng )新不會(huì )成功，更不會(huì )持久。自新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，伍強智能的業(yè)務(wù)受到了一定的影響，但我們憑借深厚的科技底蘊和自身的創(chuàng )新能力實(shí)現了逆境突圍。目前我們的業(yè)務(wù)量非常飽和。在解決方案上，伍強在醫藥、工業(yè)4.0和電子商務(wù)等領(lǐng)域取得了一些進(jìn)步，包括科倫藥業(yè)、蘇強格、美團的一些項目，都具有代表性。尤其是今年中標的美團優(yōu)選配送中心示范倉，難度大，訂單多，將是一個(gè)很大的考驗，此外，零庫存管理也大大增加了現場(chǎng)處理的難度。將是一個(gè)全新的智慧物流中心，值得期待。

        當下，物流行業(yè)是一個(gè)充分競爭的行業(yè)。過(guò)去20年，我國的進(jìn)步非常顯著(zhù)，雖然我們的技術(shù)水平與國外先進(jìn)國家還存在差距，尤其是關(guān)鍵元器件的差距明顯，但基本上不存在“卡脖子”技術(shù)。近幾年來(lái)，以KIVA為代表的新技術(shù)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)已領(lǐng)先于世界，產(chǎn)品也已走向國際市場(chǎng)。然而，我國的物流裝備制造企業(yè)，普遍存在“小而散”的現狀，無(wú)序的價(jià)格戰使行業(yè)競爭逐漸“白熱化”，從而導致傳統企業(yè)對技術(shù)創(chuàng )新缺乏動(dòng)力，產(chǎn)品質(zhì)量難以上升到一個(gè)更高的水平。長(cháng)此下去，對行業(yè)發(fā)展極其不利。但樂(lè )觀(guān)的是，隨著(zhù)資本的大舉進(jìn)入，新型企業(yè)對研發(fā)投入已今非昔比，相信不久的將來(lái)，我國物流技術(shù)趕超世界先進(jìn)水平是可以期待的。

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