最近幾年來(lái)，低價(jià)競爭的新聞頻繁見(jiàn)于媒體，從人民日報以下，以及廣大的自媒體，都在口誅筆伐，低價(jià)競爭已經(jīng)引起人們的普遍重視和反感。

        一般定義下的低價(jià)競爭，是指采用低于成本和正常利潤的價(jià)格的競爭，旨在爭奪市場(chǎng)，獲得訂單。其背后有多個(gè)方面的附加意義，如粗制濫造、以次充好、偷工減料、沒(méi)有底線(xiàn)等，然而這只是行業(yè)主管部門(mén)要關(guān)心的問(wèn)題，并非本文要討論的問(wèn)題。本文的要點(diǎn)，在于討論低價(jià)競爭對于企業(yè)和市場(chǎng)的傷害，尤其是低利潤和負利潤競爭對整個(gè)制造業(yè)的傷害的問(wèn)題。

        很顯然，從市場(chǎng)的需求和期望來(lái)講，高質(zhì)量而價(jià)低的產(chǎn)品總是受歡迎的，對工業(yè)產(chǎn)品而言，這也是趨勢。因此，更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，更低的價(jià)格應是工業(yè)制造發(fā)展的方向，自然也是中國制造的發(fā)展方向，這是毋庸置疑的。

        采用較低的價(jià)格去獲得競爭優(yōu)勢，自古以來(lái)就是市場(chǎng)經(jīng)濟的常態(tài)，本無(wú)可非議。問(wèn)題是低于成本的惡性競爭，如果成為常態(tài)，不僅會(huì )擾亂市場(chǎng)的正常秩序，而且會(huì )對相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成毀滅性的沖擊，從公平競爭的角度看，也是一種極其不公平的競爭。

        產(chǎn)品低價(jià)的前提是成本更低，而非簡(jiǎn)單的降價(jià)，更不能以犧牲質(zhì)量、偷工減料作為降價(jià)的前提。簡(jiǎn)單來(lái)講，低價(jià)應是通過(guò)技術(shù)革新，降低成本，以達到競爭優(yōu)勢。單純的降價(jià)，既沒(méi)有技術(shù)性，也不符經(jīng)濟運行的規律。采用低品質(zhì)甚至劣質(zhì)產(chǎn)品以降低成本，從長(cháng)遠來(lái)看是沒(méi)有出路的。

        在傳統制造行業(yè)，如重機行業(yè)，我國的利潤率長(cháng)期徘徊在2~3%左右[1]，與歐美的10~12%的利潤形成巨大落差。2018年，中國占據全球制造業(yè)30%的增加值，利潤卻只有2.59%，美國占據17%的份額，利潤占比卻達到39%。2020年世界500強企業(yè)也是如此，中國企業(yè)的綜合利潤大致為5.3%，美國達到8.6%[2]，這里面有國企壟斷的因素在內。如果僅僅考慮制造業(yè)企業(yè)，盡管有華為這樣的高利潤企業(yè)撐門(mén)面，我國制造業(yè)的整體利潤率不足1%，與國外的差距之大，令人瞠目結舌。如果以利潤來(lái)評價(jià)世界500強，我們的數據要差得多。

        制造業(yè)有高低之分，我國制造業(yè)利潤水平明顯偏低，雖然與我們主要居于制造業(yè)低端有很大關(guān)系，但問(wèn)題的關(guān)鍵并不在于此。更主要的原因恐怕還在于市場(chǎng)缺乏管理、引導和禁止。我國人口眾多，市場(chǎng)很大，低端制造業(yè)門(mén)檻低，又不缺乏市場(chǎng)機會(huì )，因此企業(yè)一窩蜂的涌入某個(gè)有前途的行業(yè)，是再正常不過(guò)的事情。物流裝備行業(yè)就是一個(gè)典型，本來(lái)是一個(gè)很小的市場(chǎng)，但由于電子商務(wù)的邊際效應，給人們造成了一個(gè)嚴重的錯覺(jué)，被認為這是一個(gè)大有前途的行業(yè)。物流裝備行業(yè)近幾年來(lái)受到資本的追捧，有多家企業(yè)上市，有更多的企業(yè)躍躍欲試，從而加劇了低價(jià)競爭的烈度。短期看，資金和人才的涌入，將催生行業(yè)的發(fā)展，但從長(cháng)期看，無(wú)序、過(guò)度的低價(jià)競爭對整個(gè)行業(yè)是不利的。其實(shí)，以物流裝備的總體市場(chǎng)規模而言，根本容不下更多的上市公司，最終的局面，肯定會(huì )是產(chǎn)能過(guò)剩，將進(jìn)一步加劇低價(jià)競爭的態(tài)勢。

        關(guān)于低價(jià)競爭的具體危害，有幾點(diǎn)是需要我們認真考慮的。

        其一是，企業(yè)只有盈利，才能生存，這是一個(gè)常識。一個(gè)企業(yè)如果長(cháng)期虧損，就會(huì )出現現金流枯竭，無(wú)法正常運轉的困境，也就只有破產(chǎn)倒閉一條路可走。如果長(cháng)期的低利潤，企業(yè)將沒(méi)有能力投入研發(fā)和擴大再生產(chǎn)，從而形成惡性循環(huán)，長(cháng)此以往，企業(yè)的生存也將受到威脅。我國的制造業(yè)普遍研發(fā)投入低于國外同行業(yè)的平均水平，這也是造成我國生產(chǎn)效率低，創(chuàng )新能力不足的主要原因。

        其次是，企業(yè)只有達到正常盈利水平，才能抵抗金融風(fēng)險和市場(chǎng)風(fēng)險以及其它意外事件的沖擊。即必須有一個(gè)保底的儲備作為應急和度過(guò)難關(guān)。軍隊打仗也是如此，預備部隊是留給緊急情況和保命時(shí)采用的。一個(gè)低利潤的企業(yè)，一旦市場(chǎng)有任何風(fēng)吹草動(dòng)，就會(huì )面臨虧損，從而引起連鎖反應，直至倒閉。這樣的例子數不勝數。以這次新冠疫情為例，許多低端的制造業(yè)企業(yè)就面臨生存壓力，更多的是直接倒閉。中美貿易戰以來(lái)，原材料成本上升，匯率劇烈變化，廣東一些以外貿代工為主的企業(yè)，往往經(jīng)受不住金融和匯率市場(chǎng)的沖擊，無(wú)法繼續生存。

        第三，企業(yè)只有維持正常的利潤，才能產(chǎn)生良性循環(huán)，才能招攬到高端人才，這個(gè)道理看起來(lái)簡(jiǎn)單，但實(shí)施起來(lái)就非常難。制造業(yè)企業(yè)更是如此。沒(méi)有高端的人才，企業(yè)即使眼下的生意再好，也將是曇花一現。從根本上講，企業(yè)拼的是人才，沒(méi)有人才，猶如在沙丘上建房子，沒(méi)有根基，很容易垮掉。在過(guò)去10來(lái)年間，我國企業(yè)普遍感到人才缺乏，一方面固然是市場(chǎng)發(fā)展太快，人才本來(lái)短缺，另一方面則是很多企業(yè)，尤其是外資企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，拼命的挖人，動(dòng)不動(dòng)就翻倍的工資，攪得人才市場(chǎng)大亂。間接抬高了企業(yè)的運營(yíng)成本，大家都苦不堪言。從長(cháng)遠來(lái)看，這一現象也會(huì )加劇市場(chǎng)的畸形發(fā)展。人心浮躁，沒(méi)有人安心做事，整天跳槽，一個(gè)比一個(gè)工資高，這樣的環(huán)境如何去鼓勵工匠精神？

        低價(jià)競爭從另一角度分析，也是一種不負責任的態(tài)度。有人形容低價(jià)競爭是餓死同行，累死自己，害死客戶(hù)，是非常形象的。往往挑起低價(jià)競爭者均有自己的難言之隱，企業(yè)面臨生存和發(fā)展的危機，不得已采取飲鳩止渴的方式，但一旦進(jìn)入這個(gè)惡性循環(huán)，企業(yè)只會(huì )越來(lái)越差，越陷越深，最后不僅僅是產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法保障的問(wèn)題，更為重要的是客戶(hù)的利益無(wú)法保障。越是大型復雜的物流系統，對售后服務(wù)的要求越高，依賴(lài)性越強，如果企業(yè)無(wú)法正常運轉，甚至倒閉，對客戶(hù)來(lái)說(shuō)是一種難以承受的損失。這種情況，并不少見(jiàn)。

回到話(huà)題，有一個(gè)問(wèn)題，企業(yè)有沒(méi)有可能在保持質(zhì)量的同時(shí)大幅度降低成本呢？我想這是可能的，也是肯定的。

        降低成本的途徑很多，比如實(shí)現標準化，減少非標的比例，就會(huì )大幅度降低設計、采購、生產(chǎn)和安裝維護成本。比如一個(gè)自動(dòng)化立體庫系統，如果實(shí)現了標準化，其設計成本會(huì )下降50%，采購成本會(huì )減少3~5%甚至更多，生產(chǎn)直接成本會(huì )下降30%以上，安裝成本也會(huì )下降10~20%，尤其是軟件成本，可能會(huì )下降70%以上。在實(shí)際設計中，盡量降低一個(gè)系統的非標比例，是降低成本的有效途徑。標準化還可以降低一個(gè)物流系統的運營(yíng)成本，包括維護保養，作業(yè)成本，包裝材料等多個(gè)層面。

        工業(yè)產(chǎn)品的成本主要在于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、設計、生產(chǎn)、安裝調試等，軟件產(chǎn)品也一樣。因此，除了實(shí)現標準化外，實(shí)現批量生產(chǎn)也是一個(gè)重要手段。批量生產(chǎn)對于提升生產(chǎn)效率，降低采購成本、設計成本、安裝成本，其效果都是非常明顯的。

        也有人關(guān)心何時(shí)才能告別低價(jià)競爭，其實(shí)這不是一個(gè)可以簡(jiǎn)單回答的問(wèn)題。應該說(shuō)，低價(jià)競爭在全世界都有，發(fā)達國家像歐洲、美國、日本等，雖然也有低價(jià)競爭的歷史，并深受其害，于是立法予以禁止。反壟斷法和反傾銷(xiāo)都是因此而誕生。我國雖然也有類(lèi)似的法律，但實(shí)施起來(lái)卻是非常的艱難。最近10多年來(lái)，以電子商務(wù)為代表的行業(yè)企業(yè)，打著(zhù)求發(fā)展的幌子，卻做著(zhù)變相賠本賺吆喝的買(mǎi)賣(mài)。以燒錢(qián)來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)，期望撈一票走人。資本有這樣的迫切需求，投機者更是認為遇到了千載難逢的機會(huì )，兩者一拍即合，其它人更是前赴后繼，這是價(jià)格戰亂象的最典型一景。也許這是我們必須經(jīng)過(guò)的一段混戰，也必須為此付出學(xué)費，然后才能走向正途。

        盡管疫情期間，制造業(yè)有過(guò)從越南、印度等東南亞國家回流的現象，這只是得益于我國疫情控制的大局面。應該是暫時(shí)現象，不要盲目樂(lè )觀(guān)。我國制造業(yè)低價(jià)競爭的總體格局和基礎環(huán)境并未發(fā)生根本改變，這是我們應該深刻反思的，并期待做出改變。

        在低價(jià)競爭的大環(huán)境下，企業(yè)沒(méi)有出路，企業(yè)家沒(méi)有尊嚴，整天為生存而發(fā)愁，自然也沒(méi)有心情和精力去搞創(chuàng )新和發(fā)明。行業(yè)也就沒(méi)有進(jìn)步，更遑論什么匠心精神，其中的因果關(guān)系，值得每一個(gè)人思考。

參考文獻：

[1] 2020年中國重型機械工業(yè)年鑒，機械工業(yè)出版社

[2] 2020年胡潤世界財富500強（百度相關(guān)文獻）

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