何為物流？

一地之產(chǎn)有限，八方之需無(wú)窮。于是物流興焉。

曠古之時(shí)，人類(lèi)聚居，為互通有無(wú)，始開(kāi)貿易。

貿易即興，雖隔千里，商賈因利益而不畏途遠，貨物以稀奇而猶顯珍貴。于是乎：

張騫出邊塞，迎來(lái)西域寶馬；

鄭和下西洋，傳播中華文明。

絲綢之路，黃沙萬(wàn)里，總有駝鈴響起；

茶瓷出海，巨浪千尋，偶見(jiàn)帆影沉浮。

雖居京城，可傳嶺南荔枝進(jìn)貢；

游牧塞北，能借川東美酒驅寒。

此皆物流之功也。

總覽世界，亦大同小異。

及至后來(lái)，可汗裂土分封，天下稱(chēng)王，戰爭遽起，勞民傷財，生靈涂炭。

物流乃為軍事所用。

征戰數月，所賴(lài)者糧草供給不輟；

輸贏(yíng)瞬間，以至于歸途拱手送人。

有美利堅國者，因窮兵黷武而獲利甚著(zhù)，概而析之，竟乃后勤之功。君不見(jiàn)：

朝鮮一戰，本已窮途，奈何糧草不濟，遂成七日之逆轉。

于是現代物流始得研究，物流之術(shù)始成學(xué)科。

及至今日，工業(yè)發(fā)達，貿易繁榮，物流乃臻于大成。

貨物門(mén)類(lèi)，雖千萬(wàn)亦不為滿(mǎn)足；

交通組織，盡六維可達于無(wú)窮。

汽車(chē)、火車(chē)、飛機、輪船，極盡各自所能，雖萬(wàn)里之遙，朝發(fā)夕至；

中國、美國、日本、歐洲，引領(lǐng)全球技術(shù)，呈四方之勢，你追我趕。

空間不足，于是發(fā)明立體倉庫；

效率不高，進(jìn)而引入自動(dòng)分揀。

以供應鏈為出發(fā)點(diǎn)，降低成本。

用互聯(lián)網(wǎng)做放大器，提高效益。

操作以無(wú)人為目標，機器換人工，大幅提升生產(chǎn)力。

技術(shù)以智慧為終點(diǎn)，數據做基礎，重新定義世界觀(guān)。

物流之局亦大矣。

論人才，有碩士、博士紛紛爭相涌入；

論技術(shù)，有中國、外國年年展覽交流。

電商既出，竟使萬(wàn)里關(guān)山，猶如鬧市街景；

網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)，直將五洲風(fēng)俗，比鄰漢室宮墻。

投機資本如蒼蠅逐臭聞風(fēng)而至，攪得市場(chǎng)翻天覆地；

拼殺價(jià)格若菜場(chǎng)叫賣(mài)規則全無(wú)，為爭生存舍命陪君。

市場(chǎng)雖大，無(wú)奈低價(jià)競爭，反而囊中羞澀；

天地雖寬，莫羨高樓林立，似乎與我無(wú)緣。

于是有窮途末路者不惜鋌而走險，忍氣吞聲者更是有苦難言。

貨運客寧擔超載風(fēng)險，曉行夜宿，因有一家人待供養；

快遞哥怕受無(wú)端指責，風(fēng)來(lái)雨去，只為五斗米而折腰。

此物流人的之可悲者也。

古人言：不忘初心，方得始終。然初心為何？

以物流而言，通貨物之有無(wú)，均天下之財富，使天下大同，物盡其用，應為初心。

貨物不因山川而阻隔，東西南北，雖萬(wàn)里而同享天下財富；

人民不因季節而遷徙，春夏秋冬，任四時(shí)而可得八方佳肴。

如此看來(lái)，物流人當共勉之。

歌曰：

天地分南北兮，物暢其流。

物流非小道兮，可以解憂(yōu)。

朝別吾妻女兮，假日難留。

所得雖有限兮，樂(lè )此不休。

勞累亦所愿兮，風(fēng)雨同舟。

天下歸共享兮，壯志能酬。