物流實(shí)訓中心概述

我國物流實(shí)訓室建設，開(kāi)始于2003年前后，以培養中高等職業(yè)院校物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生為主的實(shí)訓系統。在當時(shí)處于一種探索階段，所以在建設過(guò)程中，也走過(guò)許多彎路，正如一項新生事物從誕生到成長(cháng)需要探索一樣，走彎路這一過(guò)程其實(shí)不可避免。

從2003年到現在已經(jīng)走過(guò)近20年，這期間，參與企業(yè)和學(xué)校進(jìn)行了不斷的探索和研究，以至于我們今天在這里談?wù)撐锪鲗?shí)訓室的內容時(shí)，已經(jīng)有了比較清晰和一致的理解，知道要什么，知道如何去做。最早的實(shí)訓室主要還是停留在對物流的定義理解，對物流技術(shù)及設備的認識，以及對物流系統的重要性和功能的了解的基礎上。今天，我們探討物流實(shí)訓室建設，其實(shí)還要更進(jìn)一步，增強對系統性的理解，增強不同應用情況下對物流設備選擇的能力，以及對新技術(shù)的認識等。

物流專(zhuān)業(yè)分為3個(gè)主要層級，即中等專(zhuān)科教育、高等專(zhuān)科教育和本科教育，三者的要求截然不同，但也有遞進(jìn)關(guān)系，這也體現在實(shí)訓室的建設方面。

中等專(zhuān)科教育的主要目的是面對實(shí)操層面的人才，如倉庫主管、操作主管、系統及設備維護等。以了解和掌握設備和軟件為主。在具體操作層面，如叉車(chē)的駕駛，立體庫的操作，地牛的操作等。了解物流設備的基本用途，靈活掌握物流裝備的功用、適應場(chǎng)合、特征要點(diǎn)等。對這一層級的教育，創(chuàng )新設計不是重點(diǎn)，靈活應用才是重點(diǎn)。當然，了解并掌握物流常識，安全常識，系統構成，作業(yè)流程，設備原理、設備維護與保養等都是非常重要的。所以，在物流實(shí)訓建設方面，往往注重設備的操作，流程的實(shí)現，以及現場(chǎng)管理等。

高等專(zhuān)科教育除要求具備實(shí)際操作能力外，加入了管理元素。要求具有系統思維，尤其是具有供應鏈管理思維。其未來(lái)的職業(yè)崗位對應的應該是物流經(jīng)理、高級主管、物流規劃師、高級物流師等。對人才的綜合能力的培養，成為教學(xué)的重點(diǎn)內容。在物流實(shí)訓教學(xué)上，要將重點(diǎn)放在物流規劃與管理方面。在具體工作中，一方面要了解物流系統的構成，要掌握數據分析方法、設計方法、設計理論、流程規劃等；另一方面，從專(zhuān)業(yè)劃分看，還要具備一定的產(chǎn)品設計能力、軟件開(kāi)發(fā)能力以及系統策劃能力等。

物流本科及本科以上的教育重在培養研究型人才。這一層級的教育重點(diǎn)是方法論和理論的研究與學(xué)習，如系統優(yōu)化、路線(xiàn)優(yōu)化、系統仿真、新產(chǎn)品研究等。未來(lái)從事的工作也是以研究為主，一方面解決企業(yè)的實(shí)際問(wèn)題，如對企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò )布局進(jìn)行研究，對供應鏈系統進(jìn)行規劃設計，對園區進(jìn)行規劃，對企業(yè)存在的問(wèn)題進(jìn)行診斷，對企業(yè)戰略提供咨詢(xún)等；另一方面則是創(chuàng )新物流的理論與方法，提出新的解決方法，尤其是軟件與信息系統的應用與研究將成為重點(diǎn)，如大數據的研究與應用，云技術(shù)、區塊鏈、數字孿生、AI等技術(shù)的研究與應用。物流實(shí)訓重點(diǎn)在于新產(chǎn)品新算法的試驗與驗證，軟件系統的驗證等，不再強調對產(chǎn)品的認知與操作。

物流實(shí)訓中心的發(fā)展

我國全國性的物流專(zhuān)業(yè)教育，是在2001年后開(kāi)始的，到現在已經(jīng)有超過(guò)20年時(shí)間。此前像北京科技大學(xué)、北京物資學(xué)院、北京交通大學(xué)、上海交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、大連理工大學(xué)等學(xué)校，已經(jīng)在上世紀80~90年代即開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)，但物流并沒(méi)有引起人們的普遍關(guān)注。

中國高校的物流專(zhuān)業(yè)發(fā)展，是與電子商務(wù)分不開(kāi)的。而電子商務(wù)的發(fā)展，即是從2000年開(kāi)始的。阿里巴巴的業(yè)務(wù)也主要從這個(gè)時(shí)間開(kāi)始。

追根溯源，我國物流實(shí)驗室的建設，在90年代后期即已開(kāi)始。清華大學(xué)、北京科技大學(xué)、北京物資學(xué)院等高效率先開(kāi)展了物流實(shí)驗室的建設，主要目的在于驗證一些算法和程序，屬于科研的成分較多。

職業(yè)院校的物流實(shí)訓中心建設，最早應追溯到2004年天津交通職業(yè)學(xué)院的實(shí)訓中心。該實(shí)訓中心由北京伍強科技設計并建造，是一個(gè)立足于以企業(yè)級物流系統為目標，結合物流教學(xué)特征的實(shí)訓中心，雖然同期全國也有多個(gè)實(shí)訓室開(kāi)始建設，但多以模型為主，并未取得示范性效果。天津交通職業(yè)學(xué)院憑借著(zhù)先發(fā)優(yōu)勢，在此后的10多年間，承接了歷屆全國高職院校的物流技能大賽，對物流教學(xué)產(chǎn)生了深遠影響。

天津交通職業(yè)學(xué)院的物流實(shí)訓中心建設，可以視為我國高職院校物流實(shí)訓中心建設的經(jīng)典和范例。有以下幾點(diǎn)是值得借鑒的：

1 學(xué)院高度重視：物流實(shí)訓中心建設是一個(gè)需要持續投入的項目，學(xué)校領(lǐng)導的重視是保證成功建設的基礎和關(guān)鍵因素。要從提升學(xué)校核心競爭力去認識，更要從培養合格畢業(yè)生的角度去認識。

2 有一個(gè)高水平的團隊：每一個(gè)學(xué)科都應有一個(gè)優(yōu)秀的團隊和學(xué)術(shù)帶頭人，要對物流教學(xué)有一個(gè)正確且全面的理解。做到這一點(diǎn)對很多學(xué)校來(lái)說(shuō)是比較困難的。但卻是實(shí)訓室建設必不可少的。天交院因為有了這樣的團隊，也是他們得以成功的原因之一。

3 基于企業(yè)應用的實(shí)訓中心：教育部職教司肯定了天交院物流實(shí)訓室建設的成果，主要是從職業(yè)院校物流實(shí)訓室要突破模型教學(xué)的瓶頸方面做出的。職業(yè)院校的物流教學(xué)必須要從企業(yè)實(shí)際應用出發(fā)，而不是坐在實(shí)驗室憑空想象。無(wú)論教師還是學(xué)生，不能僅從書(shū)本出發(fā)，而是要深入到實(shí)際中去，通過(guò)實(shí)際操作，領(lǐng)會(huì )物流過(guò)程中的復雜性和規律性的東西。

4 持續的改進(jìn)：物流技術(shù)不斷發(fā)展，物流實(shí)訓中心也要與時(shí)俱進(jìn)、不斷迭代、不斷提高。天交院物流中心大小經(jīng)歷了7次改進(jìn)，才形成今天的模樣，今后還需要不斷升級改造。不能期望一步到位。

5 廣泛的交流：與國內外同行的廣泛交流，也是辦好物流實(shí)訓教學(xué)的關(guān)鍵因素，以開(kāi)放的心態(tài)對待同行的質(zhì)疑和借鑒，不要固步自封，這是持續改進(jìn)的動(dòng)力。物流技術(shù)不同于其它管理技術(shù)和機械設備，其發(fā)展非常迅速，加之物流專(zhuān)業(yè)的分類(lèi)很多，同行的互相交流顯得尤其重要。

6 承辦全國大賽：積極參與承辦全國大賽，通過(guò)大賽不斷完善系統，培養教師的能力，也是天交院建設物流中心的重要經(jīng)驗。參加大賽不僅是取得榮譽(yù)，更重要的是看到差距和取得進(jìn)步的方向。

我國物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)有上千個(gè)，物流實(shí)訓中心建設也有上千個(gè)，但絕大多數沒(méi)有達到目標，有的甚至成為擺設，原因是多方面的，也不是一兩句話(huà)可以說(shuō)清楚，但對于如何建設一個(gè)合格的實(shí)訓中心的正確理解，仍然是關(guān)鍵。

如何建設一個(gè)合格的物流實(shí)訓中心，事實(shí)上是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題。本文試圖從自身的體會(huì )出發(fā)，闡述對這一問(wèn)題的看法，難免有失之偏頗之處，僅供讀者參考。

物流實(shí)訓中心建設注意事項

如果要總結企業(yè)級物流實(shí)訓中心的特征，可以簡(jiǎn)單的從以下方面評價(jià)：

1 物流設備要符合行業(yè)應用要求：規格、操作性能、質(zhì)量等級、安全等級等要與企業(yè)級一致，不要用模型演示替代真實(shí)的產(chǎn)品，不要為實(shí)訓室單獨研發(fā)所謂的新產(chǎn)品；

2 物流設備要選擇行業(yè)應用的主流產(chǎn)品：要緊跟時(shí)代進(jìn)步要求，使學(xué)生了解最新的物流知識。物流技術(shù)的變化特別快，新技術(shù)層出不窮，很多課本均落后于實(shí)際應用，這是要引起注意的。從教學(xué)的目的來(lái)看，一要教授正確的知識，二要使所學(xué)知識與實(shí)際應用結合起來(lái)。如果學(xué)習的東西與實(shí)際應用脫節，對學(xué)生來(lái)說(shuō)是一種浪費。

3 軟件選擇要以行業(yè)應用為主：最好是行業(yè)應用廣泛的軟件系統。一般不宜采用為實(shí)訓特意開(kāi)發(fā)的軟件，因為這種軟件如果與實(shí)際軟件有較大差異，容易誤導學(xué)生。要通過(guò)實(shí)訓使學(xué)生切實(shí)了解實(shí)際軟件系統的操作方法和基本原理。培養學(xué)生的系統性思維，軟件是關(guān)鍵；從另一個(gè)角度講，針對物流實(shí)訓室的軟件開(kāi)發(fā)，必須以實(shí)際應用的軟件為基礎，不能閉門(mén)造車(chē)。

4 崗位設置要以行業(yè)應用為參考：參考實(shí)際行業(yè)的崗位設置，不要隨意創(chuàng )造新的崗位。當然，從系統維護角度出發(fā)，有些應用也要照顧到實(shí)訓課程的開(kāi)展；

5 主要作業(yè)流程要以行業(yè)應用為參考：不要隨意生造并不存在的作業(yè)流程，這樣會(huì )對學(xué)生造成困惑。

一個(gè)合格的物流實(shí)訓室（以高職院校為例）應該包括如下內容：

場(chǎng)地：大致要求1000~2000平方米；過(guò)大造成浪費，過(guò)小達不到目的，都是有問(wèn)題的。

設備：主要設備應包括AS/RS、密集存儲設備、柔性化設備、分揀設備、碼垛設備、做到包裝設備、電子標簽、貨到人揀選系統、托盤(pán)、料箱、叉車(chē)（包括KIVA、自動(dòng)叉車(chē)、AGV等）、地牛、碼垛機械手等。應根據實(shí)際課程進(jìn)行取舍。

軟件：主要應包括WMS、TMS、WCS等。有條件的還可以引入一些數據分析軟件、動(dòng)態(tài)仿真軟件等。

投資：大致在1000~2000萬(wàn)之間，可以分期投入。但這個(gè)估算不是強制性的。應根據教學(xué)內容需求進(jìn)行必要的增刪。

課件：開(kāi)發(fā)相應的課件非常重要，讓每個(gè)學(xué)校的教學(xué)內容盡量一致。

有關(guān)物流實(shí)訓室建設，還有國家及行業(yè)相關(guān)標準可以參考。

實(shí)訓室的建設，要以流程設計引導設備配置，而不是相反。很多實(shí)訓室的建設，成為了一個(gè)個(gè)的設備展示，沒(méi)有系統的概念，沒(méi)有流程的概念，這是不符合教學(xué)要求的，培養學(xué)生系統的觀(guān)點(diǎn)，供應鏈的觀(guān)點(diǎn)，是非常重要的。

此外，要理解實(shí)訓室與企業(yè)具體應用存在一個(gè)顯著(zhù)的差別是：對一個(gè)實(shí)際應用案例來(lái)說(shuō)，流程越簡(jiǎn)單越好，速度越快越好，效率越高越好。而實(shí)訓室建設，并不追求規模、速度與效率，而是要在簡(jiǎn)單的實(shí)訓室中，要在一個(gè)相對比較簡(jiǎn)單的環(huán)境中，模擬出現實(shí)中復雜的物流過(guò)程和應用。表一列出了一些主要差異。

表一：工程應用與實(shí)訓系統的差異比較

注[1]：一個(gè)典型的特點(diǎn)是：物流實(shí)訓中心建設要面對的30~40個(gè)學(xué)生的教學(xué)，因此，如何做到一堂課下來(lái)，每一個(gè)同學(xué)都得到參與是非常重要的，這就要求每個(gè)環(huán)節要有多組功能一致的操作界面（一般是2~4套）。同時(shí)，系統要有快速恢復的能力。

關(guān)于細節問(wèn)題

對每一個(gè)層級的實(shí)訓中心來(lái)說(shuō)，甚至對每一個(gè)不同專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，具體要求是不同的。以高職院校為例，有些細節問(wèn)題是值得認真考慮的，這關(guān)系到教學(xué)的目的。僅以倉儲作業(yè)管理為例，以下的細節足以讓每個(gè)教師付出數年的勞動(dòng)。

（1） 收貨

收貨關(guān)聯(lián)的問(wèn)題有預約、卸貨、組盤(pán)、清點(diǎn)、質(zhì)檢、注冊、分配、入庫等多個(gè)環(huán)節。對每個(gè)倉庫而言，這些過(guò)程可能會(huì )有一些差異，比如有的會(huì )跳過(guò)質(zhì)檢，有的沒(méi)有組盤(pán)，但總體會(huì )大同小異。差異最大的應該是貨位分配的原則，行業(yè)不同、業(yè)務(wù)不同、倉庫不同、分配原則就不一樣，實(shí)訓中心要細致到每一種情況是不可能的，但要學(xué)生知道收貨的復雜性和重要性是非常必要的。

（2） 揀選

真正復雜的流程在于發(fā)貨揀選。從發(fā)貨訂單開(kāi)始，很多細節可能對于學(xué)生來(lái)說(shuō)是沒(méi)有概念的。比如整件與拆零的概念，很多人即使工作了很長(cháng)時(shí)間也不能正確理解兩者為什么會(huì )有如此大的差異，除非他深入實(shí)際，并且認真體會(huì )。除開(kāi)揀選方法外，揀選的分配也是讓人頭疼的地方之一，這里有太多的場(chǎng)景，讓人無(wú)法準確理解，比如庫存不足，或者多個(gè)訂單要定位一個(gè)托盤(pán)貨或周轉箱，這里的時(shí)序問(wèn)題、操作問(wèn)題，會(huì )令設計者絞盡腦汁。組箱是另一個(gè)問(wèn)題，如何使組箱達到理想程度，需要在實(shí)踐中不斷體會(huì )，有時(shí)還難以獲得滿(mǎn)意的答案，這些內容在教學(xué)中大多被刪去，因為實(shí)在是太難了。集合單概念也是難題，但對于電子商務(wù)卻是必須要理解的概念。揀選對于不同的行業(yè)有明顯的差異，比如對制造業(yè)來(lái)說(shuō)，與線(xiàn)邊庫關(guān)系緊密的一些概念，如混合托盤(pán)、配方等概念就比較獨特，而對連鎖零售行業(yè)，波次、路線(xiàn)、拆零等概念又特別重要，這些細節令實(shí)訓課程設計變得豐富多彩。也是目前實(shí)訓中心所缺乏的。教科書(shū)盡量去講一些原理性的東西，對具體操作就要通過(guò)實(shí)訓予以補充。

（3） 庫存

很多人都低估了庫存的重要性和復雜性。大家可能在了解了ABC概念后，或理解了FIFO等概念后就對庫存問(wèn)題淺嘗輒止。其實(shí)現代物流系統中，庫存結構就是一個(gè)難題。有傳統的貨架問(wèn)題（如托盤(pán)貨架和擱板貨架），也有流利貨架問(wèn)題，還有密集存儲問(wèn)題，KIVA被引入后，還有移動(dòng)貨架問(wèn)題?？傊?，庫存問(wèn)題變得越來(lái)越復雜，也越來(lái)越難以處理。從教學(xué)的目的看，既要理解庫存結構的多樣性，也要對不同存儲方式的適應性有了解，還要對補貨、移庫等操作的必要性和時(shí)效性有正確的認識。

（4） 退貨

退貨往往被教學(xué)所忽視，實(shí)訓中心也很少有關(guān)于退貨處理的課程。但退貨作為一個(gè)必不可少的業(yè)務(wù)流程，的確非常重要。好在從訂單到退貨處理，有很多可以借鑒正常的收發(fā)貨作業(yè)的流程，為學(xué)生們理解退貨降低了難度。

（5） 裝車(chē)

很多教學(xué)方案往往停留在裝車(chē)的具體過(guò)程，最終把他變?yōu)榱艘粋€(gè)復雜的優(yōu)化難題。其實(shí)裝車(chē)要成為一門(mén)課程的話(huà)，要從車(chē)輛調度和裝車(chē)方法上入手，讓學(xué)生理解配送與運輸的方式，理解裝車(chē)對于倉庫設計的影響等知識，比如何裝滿(mǎn)一輛車(chē)更為重要。

物流實(shí)訓室有很多種類(lèi)，有的是倉儲型的，有的配送型的，有的是管理型的，有的是為電商服務(wù)的，有的是為生產(chǎn)服務(wù)的，有的是為運輸服務(wù)的，有的是跨境的，有的是國內的。每一個(gè)實(shí)訓室建設既要符合標準，又要有自己的特點(diǎn)，要與教學(xué)內容密切相結合。不過(guò)，一個(gè)實(shí)訓中心要達到所有目的，既無(wú)必要，也是無(wú)法實(shí)現的。

實(shí)訓中心要展示的技術(shù)，應是最新的技術(shù)，甚至是具有前瞻性的技術(shù)。傳統的技術(shù)如果符合主流應用要求，也是需要涉及到的。

實(shí)訓室的設備應該是高質(zhì)量的，給學(xué)生灌輸質(zhì)量概念，加強區分優(yōu)劣產(chǎn)品能力的鍛煉，本身就是教學(xué)的一部分。很多人工作了一輩子，也無(wú)法區分優(yōu)質(zhì)與劣質(zhì)產(chǎn)品的差異，這是非常遺憾的。

最后，教師的培訓尤其重要。只有老師們的水平提升了，教學(xué)水平才能相應提高。

部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )