2015年3月23-26日， “2015美國芝加哥國際物流設備與技術(shù)貿易展覽會(huì )（ProMat2015）”在美國芝加哥麥考米克會(huì )展中心(McCormick Place)隆重舉行。ProMat2015是北美著(zhù)名的物料搬運、供應鏈與物流解決方案的展覽會(huì )，由美國物料搬運協(xié)會(huì )主辦，它是全球物料搬運和供應鏈領(lǐng)域四大展會(huì )之一。本屆展會(huì )參展單位800多家，展會(huì )地點(diǎn)位于芝加哥麥考米克會(huì )展中心二樓南側。

      本次展會(huì )展出的產(chǎn)品基本覆蓋了物料搬運與供應鏈領(lǐng)域的主要產(chǎn)品，包括物料搬運設備和系統、自動(dòng)化立體倉庫、機器人、貨物運送車(chē)、貨架、叉車(chē)、單元搬運系統、制造執行系統、倉庫管理系統、輸送機及分揀設備、裝卸設備、包裝、容器和運輸設備、包裝盒和包裝箱制造機、包裝機械、打包、掃描驗貨、托盤(pán)、塑料和金屬容器、托盤(pán)堆垛設備、管理和控制技術(shù)、自動(dòng)識別設備、物流和供應鏈管理等。

      值得一提的是，位于展會(huì )北側，同期舉辦了自動(dòng)化與機器人展（AUTOMATE 2015），集中展出了以機器人為主題的各種類(lèi)型的自動(dòng)化設備。數百家來(lái)自全球的機器人制造廠(chǎng)家、自動(dòng)識別與控制元器件提供商參加了本屆展會(huì )。

本屆展會(huì )據官方統計，來(lái)自世界各的參觀(guān)人數超過(guò)20000人次。是歷屆展會(huì )觀(guān)眾最多的一次。

      展會(huì )期間，各單位和舉辦方還舉辦了100多場(chǎng)演講和講座，其中比較有名的是當年蘋(píng)果公司的創(chuàng )始人之一，Steve Wozniak為大會(huì )所做的主題演講：下一步是什么-論技術(shù)的未來(lái)?？吹酱髲d里多處懸掛出Steve Wozniak的巨幅照片，想來(lái)這場(chǎng)演講的重要程度了。

      由中國物流工程學(xué)會(huì )組織的ProMat2015參觀(guān)團一行11個(gè)單位共19人，全程參與了本屆盛會(huì )。參觀(guān)團中，物流倉儲有伍強科技、湖州德馬，起重機有大連華銳重工、天津華德、河南東風(fēng)起重機械，散料輸送有交通部水運科學(xué)研究院、中糧工程科技鄭州院、東莞奧能實(shí)業(yè)，此外還有江蘇泰星減速機、江西華伍制動(dòng)器等單位。以下是我個(gè)人的一點(diǎn)觀(guān)感。

規模龐大，盛況空前

    春天的芝加哥風(fēng)光旎旖，23日早晨還下起了大雪，這讓大家興奮不已，但卻也耽誤了行程，路上走了2個(gè)多小時(shí)，達到展會(huì )時(shí)已經(jīng)是中午時(shí)分，但整個(gè)展會(huì )已是人頭攢動(dòng)，好一派熱鬧場(chǎng)景！

    進(jìn)入展會(huì )大廳，南側是本屆展會(huì )（ProMat2015）的場(chǎng)地，北側則同期舉辦自動(dòng)化與機器人展覽（AUTOMATE2015），整個(gè)展廳有幾萬(wàn)平方米，讓人感慨美國宏大的建筑風(fēng)格。由于大會(huì )組織者將兩個(gè)展會(huì )同期舉辦，且可以一票兩用，所以，我們有幸可以同時(shí)觀(guān)看兩個(gè)展會(huì )。

      北美芝加哥展會(huì )是世界上物料搬運與供應鏈技術(shù)最大的展會(huì )之一，兩年舉辦一次，是全世界物流搬運領(lǐng)域知名企業(yè)的一次盛會(huì )。本次參展的單位有800多家，此外，AUTOMATE2015機器人參展商300余家，可謂盛況空前。

      在ProMat展區，主要參展單位分為起重機、工程機械、物流倉儲機械、輔助機械、信息系統等幾個(gè)部分，中國雖然也派出了20余家單位參展，但主要還是美國、歐洲和日本的企業(yè)。

      起重機參展單位以德馬格為代表，重點(diǎn)展出起重機在自動(dòng)控制領(lǐng)域的最新成就，本次起重機參展單位相對較少，且以零部件參展商為多。

     工程機械則以海斯特、永恒力、TCM等著(zhù)名叉車(chē)企業(yè)為代表，占據了展會(huì )的很大空間，展出了各種各樣的內燃和電動(dòng)叉車(chē)，重點(diǎn)是產(chǎn)品的多樣性、自動(dòng)化以及節能。如永恒力重點(diǎn)展出電動(dòng)叉車(chē)的自動(dòng)駕駛和自動(dòng)識別技術(shù)，與AGV系統殊途同歸。值得一提的是，著(zhù)名的電動(dòng)汽車(chē)品牌特斯拉也展出了最新款式概念車(chē)，為大會(huì )提供亮麗的風(fēng)景。

      物流倉儲機械展出單位眾多，由于專(zhuān)業(yè)的原因也是我最關(guān)注的板塊。參展單位有位列全球前列幾乎所有制造企業(yè)和系統集成商，如圣菲爾、大福、科曼、范德蘭德、KNAPP、SWISSLOG、村田、ViaStore等，本次展出的設備和技術(shù)，仍然延續了近年來(lái)物流倉儲技術(shù)發(fā)展的最新成就，即注重于自動(dòng)化和智能化，注重于貨到人揀選和自動(dòng)揀選這兩個(gè)主要發(fā)展方向。

更為龐大的隊伍來(lái)自輔助機械，這里門(mén)類(lèi)繁多，令人眼花繚亂，數不勝數。既有我們熟悉的貨架、托盤(pán)、籠車(chē)、車(chē)輪等設備，也有我們少見(jiàn)的自動(dòng)包裝、自動(dòng)貼碼、自動(dòng)填充以及裝卸設備等。這些設備也各有其亮點(diǎn)：即注重產(chǎn)品的多樣性和實(shí)用性，注重自動(dòng)化，注重節能環(huán)保，其中不乏很多亮麗的創(chuàng )新點(diǎn)，如液態(tài)自動(dòng)填充材料，抗地震貨架裝置等，非常吸引人們的注意力。

      作為物料搬運和供應鏈展覽的主題之一，供應鏈技術(shù)和信息技術(shù)參展公司約100家，其中著(zhù)名的企業(yè)有Intek Integration Technologies, International Business Systems (IBS)，INFOR，Manhattan Associates等，重點(diǎn)展示其在供應鏈領(lǐng)域的最新成就，包括大數據和云技術(shù)等在內的信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用。此外，還有關(guān)于WMS系統，WCS系統的專(zhuān)業(yè)公司。

      在A(yíng)UTOMATE展區，則清一色是歐美日企業(yè)，著(zhù)名的機器人企業(yè)ABB、KUKA、三菱等悉數參展。

      機器人主要用途分為焊接、裝配、碼垛、噴涂、搬運等專(zhuān)業(yè)，但本次機器人展更突出未來(lái)的智能機器人概念，并且在自動(dòng)識別、自動(dòng)判斷和決策等方面已經(jīng)有了長(cháng)足的發(fā)展。

      本次機器人展是全球最大的一次機器人盛會(huì )。不僅參展單位多，而且展出產(chǎn)品豐富多彩，令人目不暇接。應該說(shuō)，這次機器人的展出，為ProMat物流展增色不少，雙方相得益彰。

高度自動(dòng)化和智能化

本屆展會(huì )給人的一個(gè)最突出的印象是：高度自動(dòng)化和智能化的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。我們一行當中，有起重、運輸、倉儲等多個(gè)領(lǐng)域的成員，大家各有各自的重點(diǎn)，也各有各的興趣，但有一點(diǎn)是共同的，就是都對參觀(guān)機器人展懷有濃厚的興趣。 不僅在PROMAT上有機器人，如大福展出了機器人自動(dòng)從AGV上抓取箱子的技術(shù)，德馬泰克則展出機器人自動(dòng)揀選物料的技術(shù)，還有很多單位展出了機器人碼垛和拆垛，機器人自動(dòng)掛箱，以及多種識別模式的醫院用AGV系統等技術(shù)。

而在A(yíng)UTOMATE展區，機器人更是登峰造極，大家從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這么多的機器人集中展覽，各種各樣，千奇百怪。有在復雜表面焊接的機器人，也有隨機狀態(tài)下碼垛的機器人，還有玩拼圖和投籃的機器人。這些技術(shù)的展示，已經(jīng)遠遠超出了自動(dòng)化的范疇，進(jìn)入到智能化的門(mén)檻了。

      智能化的定義主要在于自我識別、自我判斷、自我學(xué)習以及創(chuàng )新等方面，目前展出的機器人技術(shù)在前面兩個(gè)方面已經(jīng)有所突破，如大福展出的機器人從不規則的托盤(pán)碼垛上取下貨物，要求對貨物的位置、方位進(jìn)行準確判斷，然后調整機器人的位置才能完成作業(yè)，難度很高。再有如拼圖機器人，不僅需要對零件進(jìn)行準確抓取和識別，還要對拼裝位置進(jìn)行識別，難度非常高，需要具備一定的人工智能。

      在自動(dòng)化方面，本次展出已經(jīng)涉及到各個(gè)領(lǐng)域，倉儲機械更是領(lǐng)導了行業(yè)風(fēng)潮。伯曼展出的是最新的BS7交叉帶，主機運行速度達到2.4米/秒，采用直線(xiàn)電機驅動(dòng)，向世界展示了它獨特的技術(shù)。OPEX則展出了以機器人iBOT為核心單元的高速存取技術(shù)，iBOT可以在貨架內任意位置垂直運動(dòng)，快速將貨物從貨位取出，通過(guò)底層輸送機送到揀選站臺，實(shí)現貨到人揀選。本次展覽中，貨到人技術(shù)不僅包括我們熟知的旋轉貨架技術(shù)，多層穿梭車(chē)技術(shù)，以及著(zhù)名的AutoStore技術(shù)，而且也將iBOT技術(shù)的核心展示給觀(guān)眾，讓人大飽眼福。

      此外，KNAPP不僅展示了它引以為傲的貨到人揀選技術(shù)，還展示了自動(dòng)復核系統-通過(guò)集中掃描，自動(dòng)復核揀選貨物的正確性。這是一項難度相當大的技術(shù)創(chuàng )新。

      有意思的是，傳統的AS/RS技術(shù)在本屆展覽中絕無(wú)僅有，看來(lái)AS/RS技術(shù)已經(jīng)是非常成熟的技術(shù)，或許已是昨日黃花了。

中國企業(yè)須努力

縱觀(guān)整個(gè)展會(huì )，歐、美、日成為主角，美國本土自不必說(shuō)，占據了絕大部分展位，其中海斯特、Intellgrated、伯曼、OPEX、MercuryGate、EnerSys、Yale Materials Handling、Tri-Boro Shelving & Partition等均是行業(yè)內的世界級公司，歐洲派出了圣菲爾、德馬泰克、KNAPP、TGW、SWISSLOG、永恒力、SEW等重量級單位，日本則有大福、村田、小松、TCM等世界知名企業(yè)參加。但作為世界發(fā)展最快和未來(lái)市場(chǎng)最大的中國，則只有少數幾家廠(chǎng)商參展，與龐大的展會(huì )相比，中國的廠(chǎng)家顯得異常的渺小和寂寞，只能充當配角。不僅與上海展形成鮮明對比，而且與漢諾威展也不可同日而語(yǔ)。

      另一方面，本次來(lái)展覽會(huì )參觀(guān)的中國代表團及個(gè)人也少之又少，總計不會(huì )超過(guò)100人。究其原因，一方面是中國企業(yè)可能對進(jìn)入美國市場(chǎng)缺乏信心，另一方面，恐怕與當前反腐態(tài)勢有關(guān)。很多國營(yíng)單位因為怕出事，只好選擇不來(lái)，或者簽證無(wú)法下來(lái)。與往年的熱鬧氣氛相比，中國變得相當的低調。這與我國物流蒸蒸日上的市場(chǎng)需求相比，很不協(xié)調。

      北美物料搬運產(chǎn)業(yè)是一個(gè)很大的市場(chǎng)，目前約占世界25%以上，而參加這樣的展會(huì )，則是宣傳的極佳機會(huì )，中國企業(yè)要想在物料搬運市場(chǎng)有所突破，則必須走出去，而北美市場(chǎng)則是最好機會(huì )。因為與歐洲和日本市場(chǎng)相比，美國本土企業(yè)的競爭力相對不如歐洲和日本企業(yè)，這樣會(huì )給中國企業(yè)機會(huì )。

      縱觀(guān)本屆展會(huì )所展出的技術(shù)和裝備成熟的技術(shù)固然不少，但更多的是創(chuàng )新。我參加過(guò)日本和上海的展會(huì )，看過(guò)大福的展品，他們每次展會(huì )均有不同的新產(chǎn)品問(wèn)世，其創(chuàng )新能力可見(jiàn)一斑。其他如德馬泰克、KNAPP、圣菲爾等，每次展會(huì )均有不同的技術(shù)和裝備亮相，給人耳目一新，這也造就了這些企業(yè)的長(cháng)盛不衰。這是中國企業(yè)要認真學(xué)習的。去年參觀(guān)上海展會(huì )的時(shí)候，看到國內企業(yè)一窩蜂的發(fā)展穿梭板技術(shù)，很少有創(chuàng )新，跟風(fēng)現象嚴重，不利于我們技術(shù)的全面發(fā)展。

      從物料搬運技術(shù)發(fā)展看，固然是自動(dòng)化和智能化是主要發(fā)展方向，但從中國的現狀看，首先要解決的是標準化、多樣性、適應性等基礎性問(wèn)題，把一樣事情做精做透，長(cháng)期堅持不懈是我們目前最要堅持的。而不是盲目做大。尤其是長(cháng)期存在于行業(yè)中的粗制濫造、低價(jià)競爭等現象，更是有百害無(wú)一利。惡性競爭，表面上是用戶(hù)得到了價(jià)格實(shí)惠，因為產(chǎn)品質(zhì)量低下，故障頻繁，售后服務(wù)跟不上，產(chǎn)品壽命短，其實(shí)是從根本上損害了用戶(hù)利益，更是損害了行業(yè)利益。

三天行程實(shí)在是匆匆忙忙，所見(jiàn)所聞?dòng)腥绻苤懈Q豹，難成系統。但在美國的行程中，特別看到美國的箱式貨車(chē)在高速路上川流不息，感嘆其標準化程度之高，物流之發(fā)達，令人羨慕不已。相比我國物流，車(chē)輛極不規范，往往因陋就簡(jiǎn)，各式敞篷貨車(chē)極不規范，既無(wú)法提升物流的服務(wù)水平，也無(wú)法降低整個(gè)物流費用，感觸頗深。

        通過(guò)本次參觀(guān)，總體收獲頗大。從中既看出了世界物料搬運技術(shù)與裝備發(fā)展的現狀和趨勢，也看到了我們的不足和機會(huì )。中國物料搬運技術(shù)發(fā)展之路還很漫長(cháng)，與先進(jìn)國家的差距也客觀(guān)存在，但也并非一無(wú)是處，我們還是有很大的機會(huì )去趕超，這需要大家的努力。

尹軍琪

2015.4.1 于北京